Wisk, con sede in California, di proprietà di Boeing e Kitty Hawk, la società di veicoli aerei fondata dal co-fondatore di Google Larry Page, è una delle decine di produttori specializzati in veicoli elettrici con decollo e atterraggio verticali, ma si differenzia da loro concentrando gli sforzi su volo autonomo.
“La nostra opinione è che il grande vantaggio strategico di Wisk sia quello di passare direttamente a un velivolo a volo singolo, costruendo quei principi a ogni livello di progettazione e sviluppo”, ha detto a Reuters Marc Allen, direttore della strategia di Boeing.
La decisione di superare una generazione di velivoli pilotati eVTOL sviluppati da startup indipendenti e da alcuni gruppi aerospaziali prevede l’entrata in servizio dopo l’obiettivo 2024 fissato dalla maggior parte dei concorrenti.
Boeing ha rifiutato di fornire una data per quello che chiama il veicolo passeggeri Wisk di sesta generazione, ma fonti del settore affermano che l’idea è di presentarlo per la certificazione intorno al 2028.
Boeing ha affermato che il veicolo progettato da Wisk sarà il primo veicolo passeggeri autonomo ad essere certificato negli Stati Uniti.
Wisk ha affermato in una dichiarazione che l’investimento di 450 milioni di dollari di Boeing la renderebbe “una delle società più finanziate” nel suo genere, ma non ha fornito ulteriori dettagli.
La raccolta fondi segue una serie di fusioni di miliardi di dollari di concorrenti, in un trend che negli ultimi tempi è rallentato.
Gli analisti affermano che la scadenza della certificazione rimane una fonte chiave di incertezza nel settore, i cui debutti includono Joby e Archer della California e le rivali europee Lilium e Vertical Aerospace.
Boeing detiene una quota di maggioranza non rivelata in Wisk.
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