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Il conflitto in Ucraina incide sulla ripresa dell’industria automobilistica. “Un livello di produzione simile al 2021 sarebbe un successo”

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Secondo la fonte citata, l’aumento dei costi energetici riguarda anche le filiere.

Gli effetti si fanno sentire soprattutto nell’Europa centrale e orientale, dove il settore automobilistico gioca un ruolo importante e le interruzioni si stanno già verificando dopo l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia il 24 febbraio, informa Agerpres.

La più grande casa automobilistica europea, Volkswagen AG, ha temporaneamente sospeso la produzione in due stabilimenti in Polonia. Un’altra divisione di VW – Skoda Auto, il più grande esportatore ceco – ha interrotto la produzione del modello elettrico ENYAQ iV e ha avvertito che ci sono rischi per altri modelli a causa della mancanza di cablaggio in Ucraina.

Secondo gli esperti, le interruzioni della produzione avranno enormi effetti, con l’industria automobilistica ceca che rappresenta circa un quarto della produzione industriale e delle esportazioni.

In Ungheria, il settore automobilistico rappresenta il 28% delle esportazioni industriali.

L’analista di Deutsche Bank Christian Wietoska ha stimato l’11 marzo che ogni settimana in cui si verificano interruzioni complete della produzione, si riducono di circa 0,1 punti percentuali rispetto al PIL della Repubblica Ceca o dell’Ungheria, più che in Polonia o Romania.

Le nuove interruzioni potrebbero limitare la produzione automobilistica ceca almeno fino al secondo trimestre del 2022, afferma Jiri Polansky, economista presso la filiale ceca di Erste Group Bank.

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“Quest’anno potrebbe essere difficile per l’economia ceca, almeno nel primo semestre, e il settore automobilistico sarà uno dei settori peggiori”, ha avvertito Polansky.

Le economie della regione hanno assistito a una robusta ripresa nel 2021, ma si trovano ad affrontare difficoltà nel 2022 a causa dell’elevata inflazione, che inizia a incidere sulla crescita.

Sebbene gli analisti affermino che le stime del pieno impatto sul settore automobilistico sono difficili da valutare a causa delle elevate incertezze, i segnali sono chiari che questo conflitto sta colpendo le economie poiché la produzione industriale soffre e l’aumento dell’inflazione rallenta la spesa dei consumatori o gli investimenti aziendali.

Il 9 marzo il governatore della Banca centrale ceca, Jiri Rusnok, ha dichiarato alla radio pubblica che “senza dubbio” sarà un rallentamento del 3% nel 2021.

Il vice governatore della Banca centrale ungherese Barnabas Virag ha affermato questa settimana che la guerra in Ucraina ha creato rischi negativi per la crescita economica.

L’ultimo shock arriva dopo due anni deboli per l’industria automobilistica dell’Europa centrale e orientale, principalmente la chiusura di stabilimenti nel 2020. La carenza globale di semiconduttori influisce in modo significativo sulla produzione dell’anno scorso, motivo per cui il settore automobilistico ceco ha fino a 300.000 auto in meno nel 2021 del previsto.

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La Czech Industry Association, AutoSAP, ha stimato questa settimana che un terzo delle aziende ceche aveva già segnalato una carenza di materiali o componenti a causa della guerra in Ucraina.

In precedenza, l’industria automobilistica avrebbe dovuto crescere di nuovo nel 2022, ma il capo di AutoSAP Zdenek Petzl ha affermato che un livello di produzione simile a quello del 2021 di 1,1 milioni di auto sarebbe stato un successo.

“L’impatto sarà enorme. È divertente che le aziende siano sopravvissute alle tempeste degli ultimi due anni. Ma ora è discutibile cosa accadrà”, ha detto Petzl a Reuters.

In Romania, il Ministero dell’Economia ha istituito una task force per prepararsi agli effetti negativi sui segmenti industriali chiave, come il settore automobilistico, che risentono della mancanza di componenti.

Peter Virovacz, economista dell’ING di Budapest, ha stimato che il calo della produzione ungherese potrebbe essere solo la metà del livello registrato nel 2020, ma la ripresa sarà molto più lenta.

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